BETA ENDURO BIKE RR X-PRO 300 2T MY25

BETA ENDURO BIKE RR X-PRO 300 2T MY25

Záruka 2 roky i po odblokování.

LEASING MOŽNÝ!

RR 300 2T

Navrženo výhradně pro ty nejnáročnější traily s funkcemi, které nenajdete u většiny ostatních enduro modelů, včetně nového rámu s o 20 mm nižší výškou sedla, zcela nové přední vidlice s jednou pružinou, odpružených klem řidítek, expanzní nádržkou chladicí kapaliny a také tahacího popruhu na předním blatníku. Završením seznamu změn jsou všechny nové plasty, které motocykl odliší od ostatních. Zcela nová přední vidlice ZF SHC je lehčí než u dřívějších standardních modelů RR díky použití jedné pružiny v pravé trubce vidlice, která obsahuje seřizovač předpětí, zatímco veškeré tlumení komprese a odskoku vidlice je umistěno v levé trubce. Tento design s jednou pružinou je ideální pro těžké enduro použití tím, že poskytuje jezdci při jízdě „zasazený“ pocit. Umožňuje také vidlici reagovat rychleji než jiné konstrukce díky menšímu celkovému tření. Přední vidlici doplňují odpružené klemy s isoelastickými vložkami od XTrig, tyto klemy snižují vibrace a únavu jezdce. Zadní tlumič je také nový s aktualizovaným nastavením, které odpovídají zcela nové přední vidlici SHC. Pro zvýšení jízdních vlastností kola byla výška sedla snížena o 20 mm, aby se snížilo těžiště a poskytlo jezdci lepší postavení, když jde do tuhého. Novinkou je také tahací popruh pro případ, že je nutné přední kolo z extrémní situace zvednout nebo motocykl popotáhnout v prudkém výjezdu. Nový rám, byl převzat z modelů RR Racing MY24 a RX. Tento nový rám má přepracovaný krk řízení, který je silnější než u předchozích modelů a poskytuje lepší kontrolu díky menší flexibilitě. Spolu s novým rámem byl přidán nový hlavní válec zadní brzdy Nissin, který poskytuje lepší výkon zadních brzd. Tato nová nádržka pojme větší objem kapaliny, která pomáhá ochlazovat systém při extrémním brzdění. Modely RR X-Pro mají svůj osobitý vzhled s novými plasty. Nově navržená maska předních světlometů, nové elegantní panely nádrže a zakončené novým zadním blatníkem. Nová grafika završuje úžasný vzhled této řady.

Změny u MY24

Sedlo: pěna tvořící sedadlo má jinou geometrii a hustotu, aby poskytla větší pohodlí. Větší opěrná plocha a jiné složení materiálů nyní poskytuje jezdci mnohem pohodlnější kontaktu s motorkou.

Podvozek: kromě neustálého zdokonalování nastavení zavěšení, modelový rok 24 má lehčí pláště vidlice. Různé opracování pláště je navrženo tak, aby poskytovalo kontrolovanou flexibilitu s výsledným plynulejším tlumením nerovného terénu a tím výrazně lepším komfortem a citlivostí.

Brzdy: u předního brzdového systému bylo modernizováno brzdové potrubí. Ochranný plášť trubky je nyní lépe upevňený pomocí dvojitého zalisování (nahoře a dole, dříve se pouze krimpovala spodní část), což zlepšuje ochranu brzdového vedení a lépe odolává trvalému namáhání, kterým je podroben.

Chladiče: dvoutaktní modely 250 a 300, stejně jako celá řada čtyřtaktů, dostávají nové lehčí a tužší radiátory s tvarovanými nádržkami v horní části, aby umožnily dosažení většího úhlu natočení řidítek. Nové chladiče, které zajišťují lepší cirkulaci chladicí kapaliny pro lepší chlazení motorky mají větší počet výztuh a jsou také vybaveny novým neplastovým uzávěrem, který je pevnější a méně vystavený potenciálnímu poškození.

Grafika: Modelový rok 24 převrací jednoduchý, zásadní vzhled, který charakterizoval předchozí motocykl. Zcela nová grafika má agresivní, geometrický a moderní vzhled, dosažený díky použití klasické červené, bílé a černé barvy typické pro tento model, které se dokonale integrují s rámem v charakteristické červené Beta.

Nepleťte s je se staršími modely Racing, modely X-Pro nabízejí jezdci širokou škálu funkcí a výhod vhodných pro trailové ježdění.