BETA ENDURO BIKE RR X-PRO 250 2T MY27

RR 2T X-PRO 250 MY27

RR X-PRO 2T 250 představuje dokonalou rovnováhu mezi vysokým výkonem a maximální ovladatelností. Díky výšce sedla 930 mm, která zajišťuje stabilitu a pevný kontakt se zemí v nejtechničtějších úsecích, a motoru vyladěnému pro maximalizaci plynulého přenosu výkonu, zaručuje motocykl maximální dynamickou účinnost. Podvozek navržený pro tlumení nerovností se kombinuje s lineárním přenosem výkonu, což výrazně snižuje únavu jezdce.

RR 2T X-PRO 250 MY27

Dokonalá rovnováha mezi výkonem a ovladatelností. RR X-PRO 2T 250 je ideální volbou pro ty, kteří hledají výkonný motor, který poskytuje sílu konzistentně a ovladatelně. Ideální pro enduro jezdce, kteří chtějí vysoký výkon bez fyzické námahy vyžadované motory s větším objemem.

Zdvihový objem 249 cm3

Vrtání x zdvih 67,4 x 69,9 mm

Maximální délka 2175 mm

Hmotnost 103,5 kg

MOTOR NOVÁ HLAVNÍ LOŽISKA A NASTAVITELNÝ VENTIL

Motor o objemu 250 cm3, dlouhodobě ceněný pro svou vynikající ovladatelnost, těží z velké modernizace pro modelový rok 2027: přijetí nových kuličkových hlavních ložisek, která nahradila předchozí válečková ložiska. Tato úprava snižuje vnitřní tření, zlepšuje plynulost otáčení klikového hřídele a zajišťuje ještě citlivější a výraznější dodávku výkonu ve všech otáčkách. Tato optimalizace pracuje v dokonalé synergii s externě nastavitelným výfukovým ventilem, což jezdci umožňuje kalibrovat charakter motoru s extrémní přesností.

ODPRUŽENÍ X-PRO A NOVÉ MANUÁLNÍ NASTAVENÍ

Dynamická stabilita se posunula o krok vpřed. Přední část je podepřena asymetrickou přední vidlicí SHC (Separate Hydraulic Chamber), která snižuje hmotnost o 250 g a je vybavena novou kalibrací MY27, která je navržena pro optimalizaci tlumení nárazů hned v první fázi provozu. Vzadu monoshock představuje zcela nový systém externího nastavení hydraulického tlumení komprese: snadno ovladatelné manuální nastavení, které umožňuje jemné doladění hydraulického nastavení bez použití jakéhokoli nářadí.

BRZDY BRZDOVÝ TŘMEN NISSIN A BEZPEČNOST BRZDĚNÍ

Brzdový systém byl vylepšen pro maximální výkon. X-PRO 250 MY27 je vpředu vybaven novým brzdovým třmenem Nissin, který je jasně odvozen od Crossu. Tento komponent se svou extrémně kompaktní a lehkou konstrukcí zaručuje důrazné a silné brzdění v extrémních situacích a zároveň si zachovává příslovečnou modularitu a bezpečnost systémů, které Betamotor vybral pro enduro.

NOVÝ LED SVĚTLOMET A MASKA SVĚTLOMETU

Maska světlometu s přepracovaným designem obsahuje nový, robustní LED světlomet. Zajišťuje silnější a hlubší paprsek s nižší spotřebou energie

. PŘÍSTROJOVÁ SYSTÉM TRAILTECH

Rozhraní jezdce se vyvinulo s novou digitální palubní deskou Trailtech. Je větší a robustnější a je spárována s novým jazýčkovým senzorem pro maximální přesnou detekci rychlosti.

VYLEPŠENÝ RÁM A EXPANZNÍ NÁDRŽKA

Absolutní spolehlivost díky rámu se zvětšeným dálkovým světlem (+1 cm) a integrované expanzní nádrži o objemu 200 cm3, která zajišťuje optimální hladinu chladicí kapaliny za všech okolností.

HRNČICOVÁ PRUŽINOVÁ SPOJKA A PŘEPÍNAČ ŘÍZENÍ

Hrnčířová pružinová spojka nabízí tři úrovně nastavení předpětí, zatímco přepínač

ŘÍZENÍ

umístěný na blatníku umožňuje okamžité přepínání mezi standardním a měkkým režimem.

KOMFORT A SNÍŽENÉ VIBRACE

Kombinované použití silentbloků na řídítkách a nových měkkých rukojetí aktivně pomáhá snižovat vibrace a únavu rukou a paží.

VODÍTKO ŘETĚZU A KRYT PASTORKU

Pohon je plně chráněn: debutuje nové vedení řetězu se zesílenou strukturou, která odolá i těm nejtvrdším nárazům, a kryt pastorku s rozšířeným krytem.

PŘEDNÍ TAŽNÝ PÁS

Detail z DNA Extreme, robustní tažný pás na míru s logem Beta, je připevněn ke spodní desce a pomáhá překonávat i ty nejnáročnější překážky.

IDEÁLNÍ TECHNICKÁ ROVNOVÁHA: HLADKOST A SÍLA.

RR X-PRO 2T 250 představuje dokonalou rovnováhu mezi vysokým výkonem a maximální ovladatelností. Díky výšce sedla 930 mm, která zajišťuje stabilitu a pevný kontakt se zemí v nejtechničtějších úsecích, a motoru vyladěnému pro maximalizaci plynulého přenosu výkonu, motocykl zaručuje maximální dynamickou účinnost. Podvozek navržený pro absorbování nerovností se kombinuje s lineárním přenosem výkonu, což výrazně snižuje únavu jezdce.

Rám: Molybdenová ocel s dvojitou kolébkou rozdělenou nad výfukovým otvorem

Rozvor 1482 mm

Maximální délka 2175 mm

Maximální šířka 830 mm

Maximální výška 1270 mm